现推荐一款具有运输节电模式的1.5A线性单节锂电充电管理-CS5181.
概要
CS5181E是一款锂离子电池线性充电器，适用于空间受限型便携式应用的系统电源路径管理，通过USB端口或交流适配器运行，最高支持1.5A的充电电流，支持非稳压适配 器 。USB输入电流限制精度和启动序列使得这款芯片能够符合USB-IF涌入电流规范。输入动态电源管理(VIN-DPM)可防止因错误配置USB电源而引起的系统崩溃，并且可最 大程度地提高能够从适配器中获得的功率。
CS5181E具有动态电源路径管理(DPPM)功能，可在为系统供电的同时独立为电池充电。当输入电流限制引起系统输出降至DPPM阈值时，DPPM电路将减少充电电流。
CS5181E具有完善的保护功能，包括输入欠压和过压保护、输出欠压和过压保护、芯片温度调节和保护，充电超时保护、电池过压和短路保护、电池温度保护。此外芯片通过外接的两路LED指示灯，可对充电过程实现全程监控。采用EQA-16封装。
零功耗运输模式
在实际应用当中电池往往是不可移除的，为了防止在运输过程中电池漏电，芯片专门设置了SYSOFF管脚用于启动零功耗运输模式。该模式具体工作方式如下：
（1）如果没有输入VIN存在，路径管Q2处于开启状态。将SYSOFF管脚拉至低电平，且低电平持续时间超过15s，路径管Q2会被关断，强迫电池和负载断开，进入零功耗运输模式，电池对芯片BAT管脚几乎不漏电。在进入零功耗运输模式后，SYSOFF管脚可以继续保持低电平或者变为浮空，系统仍会处于零功耗运输模式。
（2）在系统已经处于运输模式的情况下，将SYSOFF管脚再次拉至低电平，且低电平持续时间超过2s；或者输入上电并且满足VIN >VBAT+VACOK，这两种情况下都可以退出零功耗运输模式。
（3）如果SYSOFF管脚一直浮空，则系统不会进入零功耗运输模式。
描述
零功耗运输模式
30V输入额定值，具有过压保护
完全符合USB充电器标准
- 最大输入电流可选100mA和500mA
- 100mA最大电流限制可确保充电符合USB-IF标准
- 基于输入的动态电源管理(VIN-DPM)，用于免受不良USB电源损害
针对墙式充电器的高达1.5A 的可编程输入电流限制
可支持外部编程高达1.5A 的充电电流
集成的动态电源路径管理(DPPM) 功能可同时独立 进行系统供电和电池充电
NTC功能
可编程充电超时安全定时器
专有启动序列可限制浪涌电流
支持双LED充电状态指示
充电终止电流外部独立可调
应用
蓝牙音箱、耳机、POS机、锂电电池包、低功耗手持设备玩具等
引脚排列及定义
EQA-16封装尺寸和SOP-8一样
典型应用图
什么是运输模式？
运输模式，通常也叫航运模式（Shipping Mode）是产品消耗最低电池电流的状态。由于现在的电子产品，往往生产时电池就已经内置在产品里面，而且不可拆卸。但是消费者希望在购买电池供电产品后能够立即使用它们。这意味着电池在电子产品运输期间和保质期内必须保持一定容量，这可能需要几个月甚至更长时间。
运输模式的效果
没有运输模式的产品，往往电池消耗的电流在uA级别，而运输模式消耗的电池电流在nA级别，相差了1000倍！如果不考虑电池自身的老化，1000倍直观的概念就是:1周 vs 19年。
以CS5181E为例：
进入运输模式：
将SYSOFF管脚拉至低电平超过15s后再变为浮空：常温下耗电4nA（零功耗运输模式）
退出运输模式：
在系统已经处于运输模式的情况下，将SYSOFF管脚再次拉至低电平，且低电平持续时间超过2s后再变为浮空；或者输入上电并且满足VIN >VBAT+VACOK。
将SYSOFF管脚拉至低电平超过15s后再变为浮空：常温下耗电4nA（零功耗运输模式）
具有电源路径管理、运输节电模式功能的1.5A线性单节锂电充电管理IC-CS5181的详细产品资料及销售联络信息请参看：http://www.szczkjgs.com/products_4867.htm
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